桜をもとめて

昨日は数名のお客様と桜の花をもとめて山間部方面へロングライド、サイクリングしてきました。
平坦路は向かい風基調でしたのでなかなかキツク
山がちになると風は弱まったものの 幾つもの橋と、トンネルを抜けてたどり着いた先にはほとんど満開と言っていいくらいの桜並木が待ち受けていました。
満開の桜を愛でながらのんびりと帰路につきます。それでも走った距離が距離だけに、最後は足が攣りそうな参加者の方もいましたが(↑写真は折り返し地点の休憩)
脱落することなく完走。
最後はお店で美味お茶を皆さんでいただきました。

今週末まではなんとか桜は持ちそうですね。ショップライド開催予定ですのでご都合が合えばご参加ください。

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3月29日(日曜)はショップ練ロングをおこないます。
◆29日(日曜) 当店7時集合~12時終了 ロード走行会
・対象者:中級者~
・走行距離:110km程度(日向神ダムコース)
予定コースは こちら になります。

※参加料を100円いただき、ライド後のお茶とスナック代といたします。
桜もそろそろ見ごろにです。ロングライドで沿道の花見を楽しみましょう。

最高傑作のサスペンド系

挑戦的な商品を開発し続けている Vipros(ヴィプロス)が新たに新製品を開発しました!その名は、
最高傑作のサスペンド系チェーンオイル 第三幕 『W3(ダブサン)』誕生!
このドライでもウェットでもない  ”サスペンド系”  というチェーンオイルは潤滑被膜が低粘度拡散し、チェーン内部に浸透して定着する(垂れずに止まる)という特性を持つチェーンオイルです。
・Vipros(ヴィプロス)W3(ダブサン) 販売価格:2,420円(税込)
左がサスペンド系 W3(ダブサン)、右が一般的チェーンオイルです。新商品の『W3 ダブサン』は、耐久性と防汚性を兼ね備え、さらに水で洗えてしまう環境配慮型チェーンオイルになります。
ドライコンディション時の耐久性は450km~500kmとブルーノを凌ぎ、防汚性はほぼ同等です。なお、雨天走行には適していません
水を使用できない場合は泡状クリーナーなどをスプレーし、ブラシやウエスでゴシゴシして乾いたウエスで拭き上げるだけでスッキリ洗浄できるのです。きれい好きな貴方にぴったり!

ちなみに
他のヴィプロス チェーンオイルの特性は下の表のようになっています。どんなサイクリストにも選んでいただける豊富なラインナップですね。
使用環境、ライディング状況、好みに合わせてお選びください。

人吉ツーリング

昨日は九州最後の秘境「五家荘」経由で人吉ツーリングでを楽しんできました。90kmの平坦路を移動した後、九州では5本の指に数えられる二本杉峠へ挑戦。
標高1000m、10kmの上りを楽しむ人あり、もう漕げないと駄々をこねる人あり、若者からたしなめられるオジサンあり、と一日自転車三昧。 最後は向かい風で苦しめられましたが、無事に皆さん人吉駅に到着。
最後のオマケは観光列車の「いさぶろう・しんぺい号」に乗車できて、車内での お も て な し も最高でした。 笑いが絶えない一日となりました。
次のツーリングは大型連休中を予定してます。
乞うご期待ください。

もうすぐ

風は冷たいですが日ごとに春の陽射しになりつつあります。
サイクリングシーズン到来。皆さん待ち焦がれていたように本日のショップ練は多くの参加者で賑わいました。 はしゃぎ過ぎて道に迷われた方々もいましたが。。。
今度の連休は天気も良さそうですね。
外を皆で走り回り憂鬱な気分を吹き飛ばしましょう!
20日のロングライドは残り数名未だ空があります。参加検討されている方はお早めにご連絡ください。

チューブレス化へのお助け品

ここ数年でチューブレスタイヤの評価が高くなってきていると強く感じています。

以前のチューブレスタイヤはリムに脱着しにくい、エアが直ぐ漏れる、重量が重い。。。等々、あまり良い評価が聞こえてきませんでした。
しかし昨今はリムメーカー、タイヤメーカーとの規格統一がみられ、ずいぶんと脱着し易くなりました。エア漏れも抑えられ、チューブレスレディーのタイヤ等は今までのタイヤとほとんど重量差も感じられなくなっています。
チューブレスタイヤを使われている方は、ワイドなタイヤ、低圧での使用、コーナーでの安定性、転がりの軽さ。そのメリットを容易く感じられています。
しかし、
唯一のデメリット、難儀するところは。。。
フロアポンプではなかなかタイヤビードがリムの縁に上がり切れないことではないでしょうか。
多くの方が自宅で試されて多大な時間を費やされた経験をお持ちのことと思います。
そこでお助けなのが、こちらの商品

TOPEAK TUBIBOOSTER(チュビ  ブースター)販売価格:7,920円(税込)
SERFAS Air Force One(エアフォース  ワン)販売価格:7,480円(税込)

どのようにして使うかと言うと
TUBIBOOSTER(チュビ  ブースター)はCO2ボンベの手押しバージョンなようなモノです。手持ちのフロアポンプでタンク内に空気を加圧してゆきます。

14BAR、1ℓの大容量なので一気にタイヤを膨らませ、ビードをリムに納めることが可能です。バルブヘッドは米式、仏式の両方に対応なのでロードのみならずMTBにも利用できるでしょう。

Air Force One(エアフォース  ワン
こちらもお手持ちのフロアポンプとこのように接続します。接続口は米式となっています。 タンクは11BAR、容量は1ℓ以上はありそうです。
バルブヘッドはこちらも米式、仏式に対応しています。手前のレバーでエアーの吹き出しをON、OFFします。タンク底にはセーフティーバルブが設置されており不意な高圧がかかっても安心です。これを保持していればご自宅でも容易にチューブレスタイヤの脱着が可能です。
気軽にチューブレスデビューをされてみてはいかがでしょうか?

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3月15日(日曜)はショップ練をおこないます。
◆15日(日曜) 当店7時集合~10時終了 ロード走行会
・対象者:初級者~中級者
・走行距離:60km程度
(南関、菊水、防火林道)
予定コースは ちら になります。

※参加料を100円いただき、ライド後のお茶とスナック代といたします。

 

塩ぷる「ウメ、レモン」

井村屋から補給食で重宝する小分けされた新商品が発売されました。
塩ぷるウメ塩ぷるレモン です。
特徴として
・クエン酸と塩分補給ができるおいしいゼリーです。
・ミネラル分の多い塩「ぬちまーす」を使用しております。
・こまめに食べられる、15gの食べきりサイズ。
・商品中央部を押すだけで中身のゼリーが出てきて素早くお召し上がりできます。どういう風に食べきるかといいますとパッケージの『ここを押す』部分をぎゅっと押してゆきます。
すると
ぬるっと スムーズに内容物が外に飛び出ます。
食べた後は、ゼリーはパッケージの内部にも残りにくく、そのままポケットに入れても汚れることが少ないようです。

塩ぷるウメ、 塩ぷるレモン 1袋は 15g x 6本入り 販売価格:259円(税込)

どうぞお試しください。

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3月20日(金曜)はX-RBツーリングをおこないます。
◆20日(金曜、祝日) 当店7時集合~
・走行距離:150km~
・参加料:500円
・必要な物:輪行袋、前照灯、尾灯
・参加人数:12名( 19日現在:N石様、K田様、O津様、K賀様、T田様、
予定人数に達しましたI上様、K戸様、N山様、N嶋様、Y村様、K村様、N川様)
・予定コース:X-RBツーリング

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より遠くへ、より速く、導いてくれる…

より遠くへ、より速く、導いてくれる。。。
米国で急速な広がりをみせているグラベルロード(レース)。それは本来サイクリストが本能的に求めている冒険心を心の底から満たしてくれるイベントかもしれません。
ここ日本においても、気負ってロードバイクを駆るより気軽に冒険的サイクリングを楽しみたいサイクリストが少しずつですが増えつつあると感じています。
そんな先進的な心意気をお持ちのお客様よりグラベルロードのオーダーをいただきました。
フレームが手元に入荷するまでに時間を要しますので、先ず手始めに取りかかったのが足回りから。

さて、グラベルロードとして必要十分なホイールとは何か?
ウンテン用製品では「過剰」スペック、かといってロード用製品では「不十分」な可能性がある。色々とお客様とご相談した結果、選んでいただいたのがこちら!

ENVE Composites G23 700C

あの ENVE Composites がその名もグラベル用として開発したGシリーズのG23をチョイス。リム内幅は23mmという十分ワイドな700c カーボンチューブレスクリンチャー リム。
マウンテンバイク用リムからの技術を受け継いだワイド フックレス ビード今までのリム形状はリム打ちパンクに対するプロテクションが十分ではありません。
G23に採用されているこのワイドフックレスビードはリムのサイドウォール先端を従来よりも幅広な設計とすることで、リム打ちをした際の衝撃を分散しパンクを防止するデザインとなっています。またワイド形状により強度も向上しており、エネルギーを分散させる設計と相まってリムの破損も防ぐ高い耐久性も実現しているのです。
もちろん、HANDMADE IN THE USA(米国国内での生産の証)で製作担当者のネームが記されています。

このワイドで強固な作りでありながら重量は前後で1300g台前半に納まっています。

ハブはENVEと最も相性が良いChris king R45 discで組ませていただきました。足回りの準備は完了しました!
本体(フレーム)が準備できるまでが待ち遠しいですが、もう暫くお待ちください。