壱岐サイクルフェスティバルの様子を少ない手持ちの写真で振り返ってみたいと思います。
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今年の（も）壱岐へのフェリーは強風で波が高かったせいもありかなり揺れが酷く、軽い船酔いになる。
2時間近くの乗船の後、ようやく壱岐、印通寺港へ入港。
壱岐島へは自転車は輪行せずともフェリーに直接乗せることができる。この日のために特設（？）された自転車用ロープに数百台のロードバイクが整然と掛けられている。
下船とともにすがすがしい島の空気が身体を包み込む。
島の人の笑顔や旅館のスタッフの笑顔に乗船の疲れも吹き飛ぶ。
昨年に引きつづき今年もお世話になった旅館、太公望さん。送迎や大変美味しい料理でおもてなしをしていただく。チェックインを済ませ、それぞれ試走や受付へ向かう。明日のレース本番は雨天かもしれないので初めての参加者はなおさら慎重にコース確認が必要だ。試走開始。風が強く、時より突風が吹き自転車が揺らされる。
明日の本番も風が強かったら・・・
スタート直後の上りを確認した後にゴール、受付がある大谷体育館へ向かう。ここで出走受付と検車がある。

私のクラス、エリート50km（実業団登録）は大会スタッフによる検車が直接行われる。自転車の重量は規定以内か、各部品の取り付けは確実に行われているか、規定内範囲に収まっているのか。
受付が終わり旅館に戻ると既に宿泊客の多くが宿に入っていた。
倉庫にはずらりと豪華なバイクが明日の出番を静かに待っている。

さあ、私達も生気を養い明日に備えよう！
参加皆さんの健闘と安全を願い、カンパーイ！

土曜、日曜とお休みをいただいて第30回 壱岐サイクルフェスティバルへ参戦してきました。
今回は練習仲間やお客様の総勢14名の参加でさながら年齢幅が広い修学旅行のようで賑やかな遠征となりました。
レースの結果は
エリート50km（登録クラス）でトップから6分遅れの総合で26位の不本意な結果に終わってしまいました。調整不足と言うより、大きなスパンでの調子を上げれなかったのが敗因ですね。データ的に8割ほどのパワーしか出せてませんでした。残念です。
コンディショニングは非常に難しいですね。

先ずはご報告まで

クレイバー（賢い）逸品が入荷しました。
それが、こちら！
えっ、ただのタイヤレバーじゃん。
とお思いでしょうが、これがあるものに使えるのです。
自転車に乗っているとキレイな風景に出会ったり、訪れた記録として写真を撮る機会が多いと思います。そこに愛車だけでなく自分自身も一緒に写したいもの！
でもどうやってスマホを固定したらいいのか・・・
そんなときに限って周囲に適当な固定物が見つからない・・・
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でも、これを持っていれば心配はありません！
こんな向きでも
こちらの向きでも確りとスマホを固定してくれます。もちろんパンクした時にはタイヤレバーとしても大活躍！Cleverなタイヤレバー、如何でしょうか？
今なら各色取り揃えています。
Clever Standardタイヤレバー　価格：972円（税込）

MERIDAが2018年モデルとして先進的なモデルとして世に送り出したフィリーダムマシーン、SILEX（サイレックス）9000 を納車させていただきました。
今までにない自転車の可能性を広げるこのSILEXは個人的にも非常に気になっていたモデルであり組み上げる時からワクワクが止まりませんでした。（笑SILEXは今までにない設計思想で、ロードバイクでもない、シクロクロスバイクでもない、MTBでもないカテゴリーの新設計、新ジャンルのバイクです。
気の向くままに行きたい方向に向かって時間を気にせずに走ることの素晴らしさ。言葉にはできません。そんなライディングを楽しみたいならSILEXこそが最高の相棒になります。MERIDA史上、もっとも多目的で快適性に優れた自転車で、最新のMTBにインスパイアーされたジオメトリーを採用しています。ロングトップチューブとショートステムの組み合わせは、軽快で信頼できるハンドリングを約束してくれます。シンプルさを追求したフロントシングルのドライブトレイン。軽量化を実現し、稼働部品を少なくすることで不意なトラブルを防いでくれます。フロントは42T、リアが10-42Tの組み合わせで十分なワイドレンジを確保してくれます。
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700×35Cのタイヤが標準装備されてますが、タイヤクリアランスは44mmまで対応しています。　しかも、2.2インチ幅の650Bホイールも装着可能なのです。
もちろん幅の狭いタイヤに換装すれば、よりスポーティーなライディングにも対応できます。
前後とも12mmのスルーアクスルを採用することでフレーム剛性を高めつつ、ホイール脱着時のアライメントの取りやすさも実現してます。
そして、フレームに装着されたフラットマウントのリアブレーキは制動性能だけでなく外部からの衝撃からキャリパーを守る役目も果たしています。放熱性能を高めるCNC加工された冷却フィンが目を引きますね。
最適に設計されたジオメトリーにより、バートップを持って走ってもライダーの荷重は分散されて、掌に大きな圧力が掛かりにくい仕様で快適です。
多目的で多様性こそがこのSILEXの開発目標。フレームバッグや大型のサドルバッグが装着可能な設計により、ツーリングの荷物も走りを妨げずに収納できます。
ツーリングバイク、トレーニングバイク、そして天気が思わしくない時の通勤バイクと言った多用途に使える新しいジャンルのバイク、それがSILEXです。
S藤様　ありがとうございます。
乗りなれたならツーリングはもとより、気軽にショップ練などにご参加ください。

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6月9日（土曜）、10日（日曜）は お休みいたします。
9日、10日は壱岐サイクルフェスティバル出場のためお休みします。
皆様にはご迷惑をおかけしますが、宜しくお願いします。
壱岐サイクルフェスティバル：http://iki-event.ecgo.jp/

MTBが得意、MTBレースやイベントが楽しくてよく出場している当店でも、本格的なMTBを納車する台数は全体の一割もありません。
やはり総数からすると納車する割合は圧倒的にロードバイクが多いのが実情です。
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しかし、
ここに来てMTBの復活の兆し？なのかどうか分かりませんが、連続して本格的なMTBの納車をさせていただきました。ありがとうございます。
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SCOTT  SCALE920ワールドカップを戦う上位機種の最新テクノロジーを余すと事無く引き継いだSCOTTのミドル・ハイ・グレードモデルです。フロント110mm、リア148のいわゆるBoost 規格となっています。
様々なライダーと多種多様なライディングに応えれるように２×11のSimano XTとSLXを中心に構成されています。 下りの要となるフロントサスペンションには FOX 32 Float Rhythmを採用。本格的な山道のライドにも余裕で耐えられるスペックです。上りや立ち漕ぎ時のバウンディングを抑え込めるように手元にロックアウトのレバーが装着されています。本格的にレースに出られるのも良し、山を気楽に走るにも打って付けな一台。
C浦様　ありがとうございます。
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ロードバイクはお持ちですが、通勤に気楽に乗れて、なおかつ軽快に進める自転車をということで、こちらのMTBをご購入いただいました。
SCOTT  SCALE95029インチ、アルミフレームのハイエンドモデルです。こちらも最先端のBoost 規格を取り入れた設計になっています。
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ドライブトレインはトレンドの１×11S、フロント30T、リアが11-42Tで色々な条件下でもペダリングを保てます。 こちらもフロントサスペンションには FOX 32 Float Rhythmを採用してあり、本格的な山道ライドも十分堪能できる仕様です。G藤様　ありがとうございます。乗りなれたら通勤だけでなく、MTBイベントにもご参加ください。
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そしてこちらの方は
同じ　SCOTT  SCALE950　でありながら、組み上げ納車時から拘りのパーツをインストールいただきました。えっ、どこが？
とぱっと見は分からないかと思います。最近の下り系のMTBでは標準と言っても過言では無い？必須のパーツなのです。それは、ドロッパーシートポスト、RockShox Reverb Stealth
シートポスト高を、リモート操作により無段階で調節できる可変シートポストです。その恩恵は急激な下りなどで、重心位置を低く保てることにあります。またサドルが低くなることにより、腰回りの自由度が格段に広がりMTBを前後左右に思いのまま降り動かすことができます。簡単に言えば下りが安全に楽しくなるアイテムです。
体力の衰えとともに、下りをもっと余裕を持って安全に下りたいとのご要望で、納車に間に合うように組み込ませていただきました。
M村様　ありがとうございます。今後も快適なサイクルライフをお楽しみください。
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そして、元気なお子様には丈夫で長持ちするMTBが打って付け。
SCOTT  SCALE JR 20
簡単な操作でギアが変速するレボシフトを採用。ちょっとした悪路でも路面の凹凸を吸収してくれるサスペンション。
お子様の一緒にサイクリングを楽しまれる姿が目に浮かびます。
N村様　ありがとうございます。
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このように、MTBは本格的なレースから山道ライド、そして通勤まで幅広く使えるのが魅力です。幅の広いタイヤが安心感をもたらし、丈夫なフレームはちょっとの転倒でもびくともしません。気軽にのんびり乗るには最適の一台ではないでしょうか？
最近のMTBは身長や用途により26インチ、27.5インチ、29インチ。それにアルミフレームからカーボンフレーム等ございますので、ご検討迷われたならぜひご相談ください。

久々に二日連続のショップ練でした。
土曜日は超初級者対象のコース。8名ご参加いただき平坦コース30kmをのんびりのんびりと2時間半ほど走ってきました。
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そして、昨日、日曜日は中級者コース、60kmで獲得標高が1000mほどとかなりハードなコース。壱岐サイクルフェスティバルに出場される方を中心に15名ほどでガンガンと走り倒してきました。 皆さん、調子が良さそうです。
足の差こそありますが全員元気にショップへ戻って来られ、ショップ練後のお茶タイムを楽しんでいただきました。
さあ、次の日曜は壱岐サイクルフェスティバルです。
天気が微妙ですが楽しんで悔いなく走り切られることでしょう。

※6月9日（土曜）、10日（日曜）は壱岐サイクルフェスティバル出場のためお休みいたします。

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2日（土曜）と3日（日曜）は ショップをおこないます。

◆2日（土曜）　当店7時集合～10時終了　ロード走行会
・対象者：超初級者～・走行距離：30㎞程度（荒尾方面コース）
予定コースは　こちら　になります。

◆3日（日曜）　当店7時集合～10時終了　ロード走行会
・対象者：中級者～・走行距離：60km程度（玉名、南関方面山岳コース）
予定コースは　こちら　になります。

お客様も多く出場される壱岐サイクルフェスティバルが近づいてきてます。
最終調整にどうぞ！

ゴールするまでレースは何があるか分からない。
ひょっとした、まだ何人か抜けるかもしれない。一人でも前の選手を捕らえるためにペースをキープしながらゴールを目指した。
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結果
走行時間4時間52分　総合21位ほぼ最後尾からスタートして800人以上抜いてはいるが、
結果は両手を上げて喜べるものではなかった。しかし、ゴールした瞬間は無事に帰ってこれたという安堵感と嬉しさに包まれた。
それは上位、下位の選手かかわらず同じだろう。周りを見回すと、先にゴールしている選手達も一応に弾けた笑顔をしている。

SDA in 王滝、競っている最中はもちろんレースなのでお互いライバルだ。勝つか負けるかの勝負。
一方、走っている選手たちはこの王滝の大自然と戦っているという共通の価値観をお互い持っている。レースでは結果を出せた選手がおり、結果を出せなかった選手もいる。でも、選手は一様に全員苦しみ自分と王滝のコースと戦いながら走り切ったのは同じだ。
ある意味、走り切った者、全員が勝者と言ってもよい。
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レース後、選手の顔を見ただけで同じモノを戦い、くぐり抜けてきたことが分かる。そういった意味で理解し合えるのに言葉は要らない。

レース後、香港から参加のKenが友達と駆け寄ってきた。
今回カテゴリーは違ったがSS100の3人も良きライバルであり、友人でもある。
閉会後、旅館に戻り友人Kevinが持参した地ビールでお互いの健闘をたたえ合う。

今回は同じ宿に2015年24時間MTBレース女性世界チャンピオンのSonya loony、世界を駆け巡り戦うプロMTBレーサー池田選手も滞在されていた。
そして2018年5月王滝、日本人最高位の宮津選手も。
一つの事に夢中になり無事に走り終えた安堵感と充足感が程よい疲労感とともに同じ空間に漂っていた。
至福の一時。
だからSDA in 王滝は止められない。