日頃の足代わりや通勤に使いたいとのご要望があり、こちらの小径車のカスタマイズを承りました。
DAHON K3 安易に考えていた小径車のカスタマイズ依頼ですが、取り組んでみると独自規格のパーツだったり、ご要望に応えるスペックの部品が無かったりで大変勉強になりました。
抽出した部品郡でアイデアは良くても、いざ取り付ける段階になると上手く組付けれなかったり。。。
試行錯誤して、当初よりお時間をいただき納めさせていただいた「ザ・カスタマイズ」車はこちら 拘られたのはハンドル。他の構成部品は全体的なバランスを考え、シルエットを引き立たせるべくチョイスいたしました。
納車時にオーナー様の喜んでいただいたお顔が忘れられません。
ありがとうございました。

先日の土曜と日曜は実験的なイベントとして ソロ ライド を企画させてもらいました。
そして、私も土曜の早朝にモデルコースをソロ ライドしてきました。今が本当に桜満開の時期ですね。
車一台も通行しない静寂に包まれた川沿いの道を気持ちよクルージング。日頃はあまり寄らない地元のスポットにも立ち寄り、のんびりとソロ ライドを楽しむことができました。今回、初めて企画したソロ ライド、お客様の反応も上々で程よい間隔でお店に立ち寄られ、準備したドリンクとスナックを楽しんで帰られました。

今後の状況も踏まえ、ソロ ライド イベントも増やしていきたいと考えてます。
どうぞ機会が合えば挑戦してご来店ください。

4月19日（日曜）まで  大感謝際セール！
詳細は⇒こちら

昨日は数名のお客様と桜の花をもとめて山間部方面へロングライド、サイクリングしてきました。
平坦路は向かい風基調でしたのでなかなかキツク
山がちになると風は弱まったものの 幾つもの橋と、トンネルを抜けてたどり着いた先にはほとんど満開と言っていいくらいの桜並木が待ち受けていました。
満開の桜を愛でながらのんびりと帰路につきます。それでも走った距離が距離だけに、最後は足が攣りそうな参加者の方もいましたが（↑写真は折り返し地点の休憩）
脱落することなく完走。
最後はお店で美味お茶を皆さんでいただきました。

今週末まではなんとか桜は持ちそうですね。ショップライド開催予定ですのでご都合が合えばご参加ください。

昨日は九州最後の秘境「五家荘」経由で人吉ツーリングでを楽しんできました。90kmの平坦路を移動した後、九州では5本の指に数えられる二本杉峠へ挑戦。
標高1000m、10kmの上りを楽しむ人あり、もう漕げないと駄々をこねる人あり、若者からたしなめられるオジサンあり、と一日自転車三昧。 最後は向かい風で苦しめられましたが、無事に皆さん人吉駅に到着。最後のオマケは観光列車の「いさぶろう・しんぺい号」に乗車できて、車内での お も て な し も最高でした。 笑いが絶えない一日となりました。
次のツーリングは大型連休中を予定してます。
乞うご期待ください。

風は冷たいですが日ごとに春の陽射しになりつつあります。
サイクリングシーズン到来。皆さん待ち焦がれていたように本日のショップ練は多くの参加者で賑わいました。 はしゃぎ過ぎて道に迷われた方々もいましたが。。。
今度の連休は天気も良さそうですね。
外を皆で走り回り憂鬱な気分を吹き飛ばしましょう！
20日のロングライドは残り数名未だ空があります。参加検討されている方はお早めにご連絡ください。

より遠くへ、より速く、導いてくれる。。。
米国で急速な広がりをみせているグラベルロード（レース）。それは本来サイクリストが本能的に求めている冒険心を心の底から満たしてくれるイベントかもしれません。
ここ日本においても、気負ってロードバイクを駆るより気軽に冒険的サイクリングを楽しみたいサイクリストが少しずつですが増えつつあると感じています。
そんな先進的な心意気をお持ちのお客様よりグラベルロードのオーダーをいただきました。
フレームが手元に入荷するまでに時間を要しますので、先ず手始めに取りかかったのが足回りから。
〇
さて、グラベルロードとして必要十分なホイールとは何か？
ウンテン用製品では「過剰」スペック、かといってロード用製品では「不十分」な可能性がある。色々とお客様とご相談した結果、選んでいただいたのがこちら！

ENVE Composites Ｇ23 700Ｃ

あの ENVE Composites がその名もグラベル用として開発したGシリーズのG23をチョイス。リム内幅は23mmという十分ワイドな700c カーボンチューブレスクリンチャー リム。
マウンテンバイク用リムからの技術を受け継いだワイド フックレス ビード。今までのリム形状はリム打ちパンクに対するプロテクションが十分ではありません。
G23に採用されているこのワイドフックレスビードはリムのサイドウォール先端を従来よりも幅広な設計とすることで、リム打ちをした際の衝撃を分散しパンクを防止するデザインとなっています。またワイド形状により強度も向上しており、エネルギーを分散させる設計と相まってリムの破損も防ぐ高い耐久性も実現しているのです。
もちろん、HANDMADE IN THE USA（米国国内での生産の証）で製作担当者のネームが記されています。

このワイドで強固な作りでありながら重量は前後で1300g台前半に納まっています。

ハブはENVEと最も相性が良いChris king R45 discで組ませていただきました。足回りの準備は完了しました！
本体（フレーム）が準備できるまでが待ち遠しいですが、もう暫くお待ちください。

今朝のショップ練は先週走ったコースの逆回り（左回り）コースでした。
10人の参加で二つのグループに分かれての走行。
初めの峠道は登坂力の差で各々のペースで走行でしたが、後半の平坦コースは信号も無く、交通量も少ないことからグループで先頭交代しながら気持ち良く高速クルージングすることができました。途中には公園があり桜並木もありますので暖かくなったら桜を愛でながらのんびりとサイクリングもできそうです。

新型肺炎の影響でほとんどのイベントが中止で悶々とされているでしょうが、ショップ練は続けてまいりますのでどうぞご参加ください。

昨年の末よりご依頼いただいていたクライアント様の愛車をようやく納車する運びになりました。
基になるフレームはこちら、
SCOTT FOIL PREMIUM DISCそしてカラーをカスタマイズさせていただきました。
走行性を最終的につくりだす重要なホイールはこちらをチョイスいただいました。
（手組のENVE　SES 5.6 DISC の作製に多大な時間を要してしました）
スプリンター脚質な方ですのでゴール前のシフトチェンジは下ハンを持ってからのスプリント、確実なシフトチェンジを出来ることが必須です。
サテライト スイッチを加工して、スプリンタースイッチへとして取り付けしました。ロゴのピンクとバーテープ、そしてパイオニアのカバーのカラーが差し色として見事な調和を醸し出していますね。おっと、
最後にさり気なく、チェーンにはＫＭＣの X11SL ゴールドを選んでいただきました。もうこれ以上のカラーコディネートは、、、なにも言えません。
N山様　ありがとうございます。
そして、大変お待たせいたしました。

今シーズンは数々の勝利を量産していただくことを期待しています。

昨日はルート探索を兼ねて柳川方面、矢部川沿いを走ってきました。
噂通りに交通量が少なく、ストレスなく走れそうです。
後半は少しアクセントを入れるために峠道を使い大牟田へ戻ってきました。次回のショップ練はこのコースは反時計回りに走ってみようと考えています。
60kmの距離で3時間、2回ほどの休憩を設けます。
どうぞお気軽にご参加ください。

ENVE　SES 5.6 DISC
HANDMADE IN THE USA（米国国内での生産の証） の文字が貼られているのには訳があります。
数ある種類のカーボンプリプレグのなかでも、軍需的に使用されることを望まない米国が他国への輸出を禁止している、いわゆる軍需用カーボンファイバーを使用しているからです。
リム内部には品質管理を徹底させるため、いや、製造者のプライドを示すためにリム製作担当者のネームが記載されています。

ENVE COMPOSITES　それは
世界最高峰のカーボンファイバー製品を製造する熟練した職人が集まるダイナミックスなアメリカンブランドです。ロード、トライアスロン、マウンテンバイク、シクロクロス用、カーボンリムメーカーと言えどこれほど幅広くラインナップを揃えれるメーカーは他にありません。高品質なENVE COMPOSITES リムには、やはり高品質なアメリカブランド Chris King のハブが良くマッチします。N様　ありがとうございます。
大変長らくお待たせいたしました。